Zupra: A largo, baixo, 2JZ

O Z32 Nissan 300ZX é um carro interessante. Carregado com tecnologia de fábrica, foi comercializado como uma alternativa viável de supercarro e, com base no sucesso dos modelos Z anteriores nos Estados Unidos, voltado para compradores norte-americanos.

Mais de 30 anos após a sua estreia, o Z32 ainda desfruta de seguidores leais em todo o mundo e o seu design sobreviveu ao teste do tempo. O mesmo pode ser dito do Toyota Supra A80 MkIV que, graças em grande parte ao seu motor 2JZ-GTE, é outro ícone dos carros de desempenho japoneses. Imagine então, combinar as melhores peças de cada carro. Jesse Laaksonen, da Finlândia, não precisa; ele já fez isso – e mais um pouco – com sua construção ‘Zupra’.

Graças a um pai que afinava e arrastava carros de corrida, Jesse ficou fascinado pelo hobby automotivo desde muito jovem. Em 2019, este 300ZX de 1995 – um modelo USDM que havia sido exportado para a Finlândia uma década antes – tornou-se o primeiro carro de Jesse. Naquela época, ele ainda era movido por seu motor VG30DETT original, e a ideia de trocá-lo, muito menos enlouquecer com outras modificações no carro, nem havia passado pela cabeça de Jesse. Mas esse pensamento não durou muito.

Cerca de um ano após o início do projeto, Jesse começou a pesquisar a plataforma 2JZ e o processo de troca. Logo depois, o Nissan batia ao som de um tambor Toyota.

Antes de ser instalado no Z32, o 2JZ-GTE recebeu um novo conjunto de rolamentos e os turbos duplos de fábrica foram abandonados em favor de uma grande unidade híbrida Holset. Mas Jesse só chegou à primeira sessão de dinamômetro antes que o motor voltasse para uma atualização adequada. Ele agora apresenta um virabrequim atualizado e pistões e hastes forjados, além de tampas principais de tarugos.

A caixa de câmbio da Toyota que apoia o 2JZ usa uma embreagem OS Giken de placa tripla que Juha Rintanen usou anteriormente em seu carro Nissan Silvia S15 Fórmula D.

Assim que o aspecto mecânico da reconstrução foi concluído, Jesse voltou sua atenção para a aparência do 300ZX. Os para-lamas Rocket Bunny S13 foram adquiridos e remodelados para o Z, e rodas Weds Kranze LXZ de 18 polegadas foram instaladas.

Neste ponto, Jesse pensou que a construção estava indo na direção certa, mas sentiu que o exterior ainda precisava de alguma agressão extra. Um para-choque dianteiro GReddy e saias laterais Bomex foram adquiridos e instalados, este último recebendo alguns detalhes customizados de um especialista local em fibra de carbono. Finalmente, a carroceria de aço e FRP foi pintada em um tom Midnight Purple personalizado com grandes flocos metálicos para um brilho extra.

O visual aerodinâmico foi completado com uma enorme asa traseira personalizada e meu pequeno toque favorito, viseiras espelhadas Aerowolf.

Para juntar todo o visual, Jesse queria poder largar o Z no chão. Um conjunto de coilovers junto com um sistema de elevação de copo de ar Stanceparts permite que o carro ande baixo, mas também seja elevado em 50 mm com o toque de um botão quando necessário.

As modificações continuam dentro da cabine com assentos Bride Gias II em fibra de carbono e arneses Willans x Nightrunner de 4 pontos. O volante é um item da mesma forma Hellboi e atrás dele está um display AiM MXG.

Atualmente, o 2JZ entrega quase 600cv às rodas traseiras do Z, mas no futuro Jesse quer atingir a marca mágica dos 1.000cv. Ele diz que o carro é melhor descrito por sua aparência, mas o visual mesquinho e baixo não é apenas para exibição. Jesse não hesita em ir para a pista de vez em quando, e o Z ainda é versátil o suficiente para ir às lojas. O que mais você poderia pedir?

Vladimir LiadovInstagram:[email protected]

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Essa cor roxa é simplesmente maravilhosa!

Adorei a ideia. Não gostei da cor, haha. Embora isso me leve de volta aos velhos tempos do Gran Turismo! (roxo em geral nos nissans). Ainda assim, provavelmente um dos meus 3 ou 4 chassis JDM favoritos.

Não sou fã desse chassi e acho que nunca o farei, mas estou aqui para apreciar o nível de montagem/acabamento. Ah, e a melhor parte do construído: SCANIA.