'É difícil encontrar um novo KAMAZ no mercado neste momento' - RealnoeVremya.com

Os operadores logísticos russos voltaram a concentrar-se na indústria chinesa e automóvel, enquanto o Tartaristão se queixa da escassez de automóveis

“Até agora estamos vendendo pelos preços antigos, excluindo a taxa de reciclagem”, afirmam as concessionárias de marcas chinesas em Kazan. Desde 1º de agosto, a taxa de reciclagem para carros importados para o país aumentou, e o aumento de preço pode atingir os caminhões pesados ​​chineses o mais difícil. Os operadores logísticos vão aproveitar a vantagem de preço, tendo decidido adquirir camiões do modelo KAMAZ-54901. Ao mesmo tempo, o chefe da Comissão de Transporte de Cargas da Câmara de Comércio e Indústria da República da República do No Tartaristão, Sergey Sotnikov, reclamou da escassez de carros: “Praticamente não há caminhões-tratores KAMAZ no mercado para venda gratuita”.

Novas taxas de reciclagem para carros estrangeiros importados entraram em vigor há duas semanas, mas os mesmos preços continuam a ser aplicados nas concessionárias Sitrak, Shacman, FAW e Howo do Tartaristão. Por exemplo, a rede federal de centros de serviços Clever Park informou Realnoe Vremya que novos preços estão a ser negociados, a tabela de preços ainda não foi aprovada.

“O aumento ocorrerá exatamente na medida indicada nos documentos oficiais”, explicaram no departamento comercial de equipamentos comerciais, recusando-se a citar valores específicos.

Se nos concentrarmos exclusivamente nas taxas de reciclagem, o aumento ocorrerá dentro de 700 mil rublos. Como decorre do decreto do governo da Rússia, se até agora a taxa de reciclagem para carros com cilindrada de 3,5 litros era de 445 mil, desde 1º de agosto aumentou para 1,235 milhões de rublos. Ou seja, para pessoas jurídicas, foi indexado quase 3 vezes. Para indivíduos, a indexação ocorreu às vezes - de 3.400 rublos para 1.235 milhões de rublos.

Notemos que para os camiões com cilindrada superior a 3,5 litros, as taxas de reciclagem são as mais elevadas. Incluem as cinco marcas de camiões chineses mais populares no mercado russo – Sitrak, Shacman, FAW e Howo, cuja cilindrada varia entre 6 e 12 litros. Para os fabricantes nacionais de caminhões com cilindrada comparável, o orçamento compensa o pagamento da taxa de reciclagem.

Para efeito de comparação, o valor da taxa de reciclagem para automóveis de passageiros, dependendo do volume do motor, aumentará 1,7-3,7 vezes, para modelos comerciais ligeiros de VCL — 2,5-3,4 vezes, para autocarros — 2,2-4,8 vezes, e para ônibus elétricos — 8,7 vezes. O aumento da tarifa não afetou apenas os veículos elétricos. “O aumento nas taxas afetará carros novos e usados ​​​​importados por pessoas jurídicas, mas não afetará pessoas físicas que importam carros com cilindrada de até 3 litros para uso pessoal”, explicou o Ministério da Indústria e Comércio da Federação Russa anteriormente Como resultado, o custo do equipamento chinês acabou por ser superior ao do equipamento nacional.

Grandes empresas de logística russas decidiram aproveitar a diferença de preço. Este ano, a operadora logística multisserviço Auto-PEC começou a atualizar sua frota de forma planejada.

“Já adquirimos 20 tratores chineses das marcas Sitrak e Foton. Também estamos considerando a compra de equipamentos do maior fabricante nacional – KAMAZ: este ano pretendemos adquirir 10 tratores do modelo KAMAZ-54901. Este será o primeiro negócio para a compra de caminhões nacionais pela nossa empresa nos últimos cinco anos", disse Dmitry Ievlev, CEO da empresa, a Realnoe Vremya. “Temos que avaliar o quão confiáveis ​​os caminhões são em operação, se eles são convenientes de gerenciar, com que frequência os reparos serão necessários, qual é o custo da manutenção.”

A renovação da frota foi necessária porque a empresa lançou o transporte combinado de cargas entre a Rússia, Cazaquistão e Quirguistão, e também abriu uma filial e armazém em Bishkek. “A procura pela entrega de mercadorias entre a Rússia e o Quirguizistão continua a crescer. Portanto, até ao final de 2023, pretendemos aumentar o número de voos entre a Rússia, o Cazaquistão e o Quirguistão, bem como lançar uma nova rota para a China. Além disso, começaremos a desenvolver uma rede de rotas internas no Quirguistão para disponibilizar transporte não apenas para as cidades centrais da república, mas também para pequenos povoados. Com isso, pretendemos aumentar o volume de negócios de carga no país em 40% até o final do ano", disse Sergey Moiseenkov, diretor de franquias da PEC.