Scania continua forte com o novo R660

Por: Steve Brooks

Data: 18.08.2022

Após o lançamento, no final do ano passado, do seu impressionante carro-chefe R770, a Scania Austrália está agora preparada para chegar ao mercado com uma combinação elegante de modelos V8 e de seis cilindros mais potentes, com uma transmissão automatizada mais leve, mais suave e mais inteligente, incluindo um corajoso modelo R660.

O telefonema surgiu do nada no final da tarde e o pedido não poderia ter sido mais direto.

"Bom dia, Steve", começou o homem sênior da Scania.

"Gostaríamos de receber seu feedback sobre algo."

Obviamente, a conversa desenvolveu-se rapidamente; o “algo” acabou por ser o próximo modelo R660 da Scania e o “feedback” procura essencialmente uma opinião objectiva sobre as especificações do camião e o subsequente desempenho e eficiência numa viagem B-double em linha, muito antes de um lançamento oficial no final do ano.

“Claro”, foi a resposta enfática, mas com uma condição absoluta. "Contanto que fique registrado e eu possa escrever a história sobre o caminhão e o resultado logo depois."

"Justo", foi a resposta imediata do gerente da Scania antes de acrescentar: "Estamos confiantes, mas gostaríamos apenas de uma opinião externa imparcial antes de definirmos as especificações finais."

E assim, em um tempo relativamente curto, um novo R660 com menos de 1.500 km rodados, acoplado ao conjunto B-duplo com laterais de cortina da Scania, saiu da sede da marca em Campbellfield (Vic) em uma manhã de um dia de semana com um peso bruto de 62,2 toneladas com o simples objetivo de percorrer pelo menos 1.000 km em uma importante rota de transporte linear.

Sentado no banco do passageiro estava Ben Nye, o pragmático gerente nacional de produtos da Scania Austrália, acreditando sinceramente que o caminhão faria tudo o que se esperava dele, mas silenciosamente ansioso por confirmação.

Não houve instruções ou sugestões sobre como o caminhão deveria ser conduzido para obter o máximo efeito, apenas uma aceitação casual de que a realidade do transporte em linha exige que a carga seja transportada de um ponto a outro da maneira mais oportuna, eficiente e segura. Em poucas palavras, dirija como se fosse seu.

Quanto a onde dirigir o caminhão, Ben simplificou: "Onde você quiser. Temos hoje e amanhã, desde que seja uma típica viagem em rodovia, isso nos dará uma indicação genuína de desempenho e combustível. Depende para você."

Começando em Campbellfield, na periferia norte de Melbourne, a Hume Freeway era a escolha óbvia e, em questão de minutos dentro da cabine, o plano tornou-se tão simples quanto prático: em direção ao norte, um pouco mais de 500 km até a parada de caminhões Coolac, depois virar e volte direto pelo mesmo caminho para criar uma viagem de cerca de 1.000 km que, na corrida para o norte, obviamente inclui as subidas de alto perfil da colina Airplane e Wagga. Simples!

Mas, com um pouco de tempo na manga na corrida de volta para Melbourne, uma ideia repentina foi um desvio para a antiga Rodovia Hume para uma viagem nostálgica pela desgastante subida de 'Pretty Sally' antes de pegar a rodovia novamente em Broadford e voltando para a sede da Scania.

No total, perto o suficiente de 1.100 km. No entanto, não demorou muito para perceber que o R660 é um caminhão B-double de linha incrivelmente suave, extremamente forte, impressionantemente eficiente e excepcionalmente bem equipado. Então, novamente, depois de uma rápida olhada na folha de especificações e uma boa ideia do que esperar, nada disso foi realmente uma grande surpresa.

Não é nenhum segredo, é claro, que a Scania Austrália vem, há algum tempo, planejando a introdução de uma linha Euro 6 significativamente reforçada de modelos V8 e de seis cilindros.

No topo da árvore na gama de seis cilindros, a actual classificação 540 será substituída por um novo motor 'Super 13' de 560 cv (418 kW) ainda este ano; um desenvolvimento que, na situação actual, dará à Scania uma vantagem de desempenho sobre os seus concorrentes continentais na classe de 13 litros.

No entanto, foi a robusta família V8 de 16,4 litros que conquistou todas as manchetes até agora, liderada pela introdução precoce e pelas extraordinárias maneiras e desempenho na estrada do carro-chefe R770, liderando a intenção flagrante da Scania de manter o impulso que tem visto a popularidade da marca. saltar para níveis recordes nos últimos anos.