Scania apresenta nova geração de caminhões híbridos

O fabricante sueco de caminhões Scania revelou sua nova geração de caminhões híbridos, que são oferecidos como híbridos completos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV). Estas últimas chegam agora ao mercado com duas máquinas elétricas que contribuem com 230 kW contínuos e 290 kW de potência de pico, respetivamente.

A nova geração de caminhões semielétricos com peso bruto de até 36 toneladas (nas configurações 4×2, 6×2 ou 6×2*4) pode ser equipada com diferentes opções de acionamento e carregamento, segundo a Scania, e são considerados adequados para diversas aplicações, como transporte refrigerado, betoneiras e transporte de distribuição regional. A principal diferença em relação à geração atual de PHEV: as novas variantes de caminhão vêm com potência elétrica dobrada: ou seja, 230 kW em vez de 115 kW com 2.100 Nm de torque. O motor de combustão combinável tem uma potência entre 164 e 208 kW (motor “DC07”) ou entre 208 e 268 kW (motor “DC 09”) – ambos estão disponíveis em três níveis de potência. Isso explica a respectiva faixa de potência.

Assim, embora conheçamos este último motor da atual geração de camiões híbridos, a Scania oferece agora a possibilidade de acoplar a propulsão elétrica mais potente a um motor de combustão mais pequeno. A bateria a bordo permanece a mesma em 90 kWh (três pacotes de 30 kWh cada), e o tempo de carregamento também quase não muda: segundo a empresa sueca, são necessários 35 minutos para uma carga completa (no ano passado disseram “35 minutos de 0 a 80 por cento SoC”). A autonomia elétrica ainda é de 60 quilômetros.

Os híbridos completos ganham bateria com capacidade de 30 kWh, motor elétrico de 90 kW e também a opção do motor de combustão menor DC07. Isto dá aos camiões híbridos um aumento de 250 quilos na carga útil em comparação com os seus irmãos apenas de combustão, diz a Scania.

O novo trem de força híbrido é um desenvolvimento interno. Os motores elétricos são incluídos no novo sistema “com peças essenciais da mais recente (2020) geração de transmissão Opticruise” em uma unidade. A Scania chama este componente recém-desenvolvido de “máquina elétrica com caixa de velocidades”, ou GE281, abreviadamente. Diz-se que ele oferece seis marchas à frente, mudanças ininterruptas e alimentação da tomada de força (PTO) tanto no modo elétrico quanto no modo de motor de combustão.

Os novos veículos semielétricos estarão disponíveis com cabines das séries P, G e L, e os caminhões poderão ser especificados como caminhões-plataforma e reboques-trator. “Com esta quarta geração de camiões híbridos da Scania, chegámos a um ponto em que os híbridos são fortes candidatos para uma variedade de aplicações e operações onde a sustentabilidade e as soluções inteligentes são as principais prioridades. Estes novos híbridos têm a capacidade de assumir uma infinidade de tarefas e sairão no topo em todos os tipos de comparações relevantes”, comenta Fredrik Allard, vice-presidente sênior e chefe de mobilidade elétrica da Scania Sales & Marketing, sobre o lançamento do os novos veículos parcialmente eléctricos.

A Scania é um dos poucos grandes OEMs que decidiu oferecer veículos comerciais pesados ​​com tração híbrida. A maioria dos concorrentes depende de veículos BEV ou FCEV – ou ambos. “Acreditamos que esses tipos de caminhões serão eventualmente substituídos por veículos elétricos a bateria”, comenta Allard. “Mas até que longas autonomias elétricas e infraestruturas de carregamento relevantes estejam disponíveis em todos os mercados, há definitivamente uma janela durante esta década para os híbridos.”

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“Com o GE281 atingimos um novo patamar”, continua o gerente. “A máquina elétrica iguala ou muitas vezes excede o que o motor de combustão pode oferecer, criando assim a oportunidade de reduzir o tamanho do motor de combustão interna (ICE) e economizar combustível e peso. O ICE é motivado apenas pela sua capacidade de oferecer o alcance necessário ao percorrer percursos mais longos entre diferentes tarefas.”

O que não quer dizer que a Scania não ofereça veículos totalmente eléctricos: a empresa sueca tem um modelo puramente eléctrico a bateria no seu portfólio desde o ano passado com um camião chamado Scania BEV. O veículo tem uma potência de 230 kW (portanto, tem os mesmos dois motores elétricos a bordo do PHEV de próxima geração) e é oferecido com capacidades de bateria de 165 e 300 kWh para autonomias de até 250 quilômetros.