Test Ride: Novo Scania V8, o epítome de muitas eficiências

Por: Sean Mortell

Data: 22.06.2023

Nas movimentadas estradas da Western Freeway de Victoria, a ATN contou com a companhia de um treinador de motoristas da Scania em um de seus motores V8 para mostrar o trabalho que a gigante automotiva está realizando para maximizar a eficiência dos veículos

Para muitos fabricantes de veículos pesados, a eficiência tem tudo a ver com o motor e outras peças internas. Os modelos mais recentes de camiões estão a ser mais leves e mais finos do que nunca para corresponder à transição consistente para veículos com emissões zero e operações mais sustentáveis.

Tal como tudo o que faz, o Grupo Scania Austrália afastou-se desta visão e, em vez disso, analisou todas as facetas da condução de camiões para aumentar a eficiência. Suas mais recentes incursões no espaço incluem observar o comportamento dos motoristas e encontrar maneiras de fazer alterações minuciosas. Ao fazê-lo, o seu objetivo é fazer com que cada camião Scania que atravessa a Austrália viaje um pouco mais longe em cada viagem, sem precisar de reabastecer.

Esse complexo padrão de pensamento me é mostrado em carne e osso quando chego em uma das filiais vitorianas da Scania em Laverton North, em uma manhã nublada de maio.

Darei uma volta em um dos veículos de teste de avaliação da nova geração de caminhões da Scania no motor principal R 660 V8 6x4. É uma fera impressionante que brilha sob os raios de sol que tentam atingir o pico através da densa cobertura de nuvens. No entanto, a minha atenção e admiração são rapidamente desviadas do camião que está à minha frente para as pequenas inovações que a Scania instalou em torno do próprio camião.

Ao me acompanhar até o modelo V8, o treinador de motoristas da Scania, Peter Clarkson, revela o primeiro truque bacana da marca para aumentar a sustentabilidade. Em vez de acender as luzes e verificar se todas funcionam enquanto deixa o motor aquecer, o sistema de chave do caminhão de nova geração pode girar através de todas as luzes com o clique de um botão.

Isso significa que o motorista nem precisa subir e ligar a ignição para verificar se tudo está funcionando perfeitamente. Para a Clarkson e a Scania, não existe a noção de “aquecer” o camião – com algumas das tecnologias mais recentes que a Scania integra nestes motores principais, o motor é mais do que capaz de funcionar de forma admirável com o clique de um botão.

Isto mostra imediatamente que a Scania está focada em reduzir todos os usos excessivos de combustível e de tempo, por menores que sejam. Esta prática adição ao sistema de chave significa que nenhum combustível é usado enquanto os motoristas verificam o conjunto de luzes antes de iniciarem suas corridas.

Se isto não bastasse, as inovações em termos de eficiência e sustentabilidade só aumentam ao subir para o banco do passageiro do motor principal.

A partir daqui, Clarkson sente-se confortável em mostrar as muitas melhorias que a Scania fez nos seus modelos V8 de nova geração. Ele foi contratado pela gigante dos veículos pesados ​​para treinar os muitos operadores e motoristas ao volante dos caminhões Scania em toda a Austrália. Ele não está lá para ensiná-los a dirigir um caminhão; em vez disso, ele está focado em ajustar comportamentos para aproveitar ao máximo cada veículo Scania na estrada, para que todos tenham o melhor desempenho.

Assim que saímos para as estradas suburbanas, as partes internas do esforço de eficiência da Scania tornam-se evidentes.

No lado direito do volante está o retardador que Clarkson costuma clicar para cima e para baixo enquanto viaja pela área industrial de Laverton North. Rapidamente fica claro que Clarkson mal usa os pés, especialmente quando se trata de frear. Ao perguntar, me deparo com a grande mudança de comportamento do motorista que Clarkson está tentando transmitir aos muitos motoristas de caminhão Scania em toda a Austrália.

“O retardador usa vários níveis de clique para implementar o freio em vez de usar os pedais, o que é mais eficiente para o veículo”, diz ele.

"Isso protege a caixa de câmbio da Scania e reduz o consumo de combustível."

Ao fazer isso, Clarkson também pretende eliminar qualquer frenagem desnecessária. Se ele vir veículos à frente começando a frear em um cruzamento, ele imediatamente tira o pé do acelerador e rola para frente, permitindo que o caminhão pesado pare o máximo que puder antes que sua mão comece a clicar no retardador.