O carro elétrico Luvly 0 da Suécia é um transporte básico. Muito básico

O Luvly 0 é um carro urbano básico de baixo custo da Suécia que se concentra na segurança, simplicidade, reciclabilidade e construção modular.

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Existe lugar no mundo para um carro urbano elétrico que seja simples, eficiente e de baixo custo? O sueco Håkan Lutz pensa assim. Ele fundou a Luvly, uma empresa que fabricará um carro tão básico que terá apenas uma função: transportar até duas pessoas em um casulo de quatro rodas à prova de intempéries, de um lugar para outro em um ambiente urbano lotado. Não há pretensão de que ele possa rebocar um barco ou percorrer longas distâncias.

O Luvly 0 é diminuto. Tem 2,7 metros (106,3 polegadas) de comprimento, 1,5 metros (60,2 polegadas) de largura e 1,4 metros (56,7 polegadas) de altura. Com um peso bruto de apenas 380 kg (837 lb), ele tem um alcance máximo de 100 quilômetros (62 milhas) com sua bateria de 6,4 kWh e uma velocidade máxima de 90 km/h (55 mph). Como o carregamento pode ser um desafio para quem mora em apartamentos, a bateria é dividida em dois pacotes que pesam 15 kg cada. Deslize um e leve-o para casa com você. Conecte-o a uma tomada e leve-o de volta ao carro no dia seguinte, quando precisar ir a algum lugar. Sem EVSE para instalar, sem eletricista para ligar. Simples, fácil e conveniente.

Lutz pode ser o anti-Musk. Enquanto Elon se concentra em carros que são computadores sobre rodas, Lutz prefere a simplicidade. Muitas das funções básicas do Luvly 0 são controladas por um aplicativo no smartphone do motorista, que é preso por uma corda elástica. Há um display básico na frente do motorista para informações essenciais. Atualizações over-the-air estão incluídas, é claro.

O Luvly foi projetado para cumprir os regulamentos europeus para quadriciclos, mas Lutz pensou muito sobre segurança. Em um carro tão pequeno, compartilhar a estrada com enormes SUVs e enormes vans de entrega pode ser assustador. Em seu site, a empresa afirma: “Levamos a segurança a sério. É por isso que criamos uma solução técnica leve, mas com muita proteção. Chamamos isso de ‘tecnologia de corrida de fórmula lenta’ e é a chave para dar ao nosso Luvly O o melhor em segurança da categoria.”

O Lovly 0 apresenta uma célula de segurança forte e leve que utiliza compósitos sanduíche. Também adicionou zonas de absorção de energia no exterior para proteger os passageiros, apesar do baixo peso do carro. O resultado, diz a empresa, é uma segurança passiva comparável a um carro pequeno. A teoria deve ser familiar para qualquer pessoa que tenha assistido às corridas modernas de Fórmula 1. Em caso de colisão, vários pedaços do carro podem ser destruídos, mas o motorista fica sentado dentro de uma estrutura monocoque tão forte quanto um cofre de banco.

A segurança dos pedestres também é levada em consideração. “Não estamos apenas buscando o número um. Estamos cuidando de todos na estrada. E com o Luvly O, você pode se sentir bem ao dirigir um carro projetado pensando na segurança dos outros. Portanto, aperte o cinto e sinta-se confiante sabendo que está dirigindo o veículo leve mais seguro na estrada, para você e para os outros”, afirma a empresa.

Lutz tem muitas ideias criativas sobre como fabricar o Luvly 0. Ele espera que os carros sejam fabricados em uma fábrica central (que não existe atualmente, até onde sabemos) e depois transportados desmontados em embalagens planas para microfábricas locais onde os carros serão montados. Até 20 embalagens planas podem caber em um contêiner de remessa, reduzindo o custo de transporte dos carros até os clientes.

Os leitores astutos reconhecerão isto como o modelo para a construção de casas modulares que são construídas em fábricas e depois enviadas para os locais de construção onde são montadas. A Arrival tem um plano semelhante para fabricar veículos elétricos maiores e a Local Motors já imaginou fabricar carros impressos em 3D perto de onde seus clientes estavam localizados.

Lutz diz que quer organizar a produção de uma forma que seja ecologicamente correta e conserve recursos. Ter microfábricas locais completando a montagem dos carros ajudará a atingir esses objetivos. Ele afirma que fabricar veículos desta forma utiliza 80% menos energia durante a produção em comparação com carros convencionais de tamanho normal.