Verificando a segurança de suas pinças de freio com Bendix

Data: 10.10.2022

O fabricante de freios Bendix aconselha os técnicos de caminhões que as pinças também devem ser sempre inspecionadas ao verificar os freios e o desempenho da frenagem.

O fabricante australiano de freios Bendix emitiu uma nota à indústria sobre a boa manutenção dos freios e a necessidade de verificar novamente o desgaste das pinças.

“Em veículos equipados com freios a disco, as pinças desempenham um papel crucial no sistema de frenagem, usando seu músculo hidráulico para apertar as pastilhas de freio contra os rotores para parar o carro, caminhão ou moto com segurança”, diz Bendix.

“Apesar da sua importante função, as pinças de travão podem por vezes ser ignoradas, só chamando a atenção do proprietário ou técnico de serviço se notarem que os seus travões não estão a funcionar como deveriam.

"Devido ao local onde as pinças estão localizadas no veículo, elas operam em condições extremamente difíceis, estando expostas à sujeira, fuligem da estrada, água e até mesmo lama – elas também devem suportar altas variáveis ​​de temperatura. Dados esses parâmetros operacionais exigentes, faz sentido que elas sejam ser inspecionados de perto ao mesmo tempo em que as pastilhas de freio e os rotores são verificados ou substituídos."

A Bendix aconselha os técnicos a prestarem especial atenção ao desgaste das pastilhas de travão, sugerindo que o desgaste irregular, do interior para o exterior, pode ser causado por um problema na pinça.

“As pinças são compostas de muitos componentes, incluindo pistão(s), vedações, protetores contra poeira, parafusos de travamento, pinos deslizantes e suportes de montagem – vários deles são peças móveis que podem torná-los suscetíveis a emperramento ou falha”, diz Bendix.

"Um dos primeiros componentes a inspecionar se há algum problema com uma pinça, ou como parte da manutenção da pinça, são os pinos deslizantes. Embora haja uma borracha protetora cobrindo os pinos deslizantes, eles ainda estão expostos ao acúmulo de poeira dos freios e corrosão, o que impedirá que as pinças deslizem corretamente.

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"Se os pinos deslizantes não se moverem livremente, eles devem ser removidos e limpos com uma escova de aço ou lixa para eliminar quaisquer detritos, graxa e corrosão e, em seguida, um lubrificante resistente ao calor deve ser aplicado antes da remontagem."

Outro problema identificado por Bendix foi o travamento dos pistões.

"Isso pode ser causado por corrosão no furo do pistão ou no próprio pistão.

“Se o pistão emperrar, pode não aplicar pressão suficiente nas pastilhas de freio para parar o veículo com segurança.

“Alternativamente, se o pistão emperrar quando retraído, pode causar arrasto do freio e puxar o veículo para um lado, ao mesmo tempo que leva ao desgaste prematuro das pastilhas de freio e do rotor.

"Dependendo do tipo de pinça, a corrosão dentro do furo do pistão pode ser limpa ou afiada (pinças de ferro fundido), permitindo que o pistão se mova novamente livremente.

“Infelizmente, o mesmo processo não pode ser usado com pinças de alumínio, pois o lixamento removerá o revestimento anodizado protetor dentro do furo, o que acabará por causar ainda mais corrosão.

“Se alguma corrosão for evidente nos próprios pistões, estes devem ser substituídos.

“Os pistões de aço apresentam um revestimento anticorrosivo, enquanto as variantes de alumínio possuem um revestimento anodizado. Se esses revestimentos forem limpos abrasivamente, o revestimento ficará comprometido e a corrosão retornará.”

Os técnicos são aconselhados a verificar também as vedações do pistão da pinça de borracha sintética e as tampas contra poeira - e substituí-las se estiverem quebradas.

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